A31 bis Nord : améliorer oui, construire ensemble surtout

Chacun le sait aujourd’hui : depuis le 1er janvier 2025, la Région Grand Est assure la gestion d’une partie du Réseau Routier National, dont l’A31. Depuis plus d’un an, elle agit au quotidien, aux côtés des équipes techniques, pour garantir la sécurité, la fluidité et l’entretien de cet axe stratégique, en y consacrant des moyens dédiés.

C’est donc en acteur pleinement engagé, et au contact direct des réalités du terrain, que la Région se positionne sur le projet A31 bis Nord, porté par l’État.

« La Région est pleinement mobilisée pour améliorer les déplacements du quotidien. Nous gérons déjà l’A31, nous investissons dans le ferroviaire, nous développons de nouvelles solutions. L’A31 bis doit s’inscrire dans cette dynamique, au service des usagers et du territoire. », a souligné Franck Leroy, Président de la Région Grand Est.

Un projet attendu pour mieux répondre aux besoins du quotidien

L’amélioration de cet axe majeur est attendue. Elle doit permettre de répondre à des usages bien réels : désengorger l’un des corridors les plus fréquentés du Grand Est, fiabiliser les trajets, en particulier pour les travailleurs frontaliers, et donner toute leur place aux alternatives à la voiture individuelle, comme les cars express ou le covoiturage. Au fond, l’objectif est clair : mieux circuler, plus sereinement, chaque jour.

Construire un projet cohérent, à la bonne échelle

Parce qu’elle est à la fois gestionnaire de l’infrastructure et cheffe de file des mobilités, la Région appelle à une mise en œuvre du projet pleinement alignée avec les réalités du territoire et les politiques déjà engagées, notamment autour du Service Express Régional Métropolitain (SERM) Lorraine-Luxembourg.

Dans cette logique, plusieurs points doivent être clairement posés :

- La Région doit être étroitement associée aux prochaines étapes du projet et à sa gouvernance.

- Les conditions d’exploitation, en particulier celles liées au futur tunnel et à la gestion des incidents, doivent être précisées.

- Le devenir de l’A31 actuelle à Thionville doit également être anticipé pour garantir une gestion cohérente et soutenable.

- Enfin, les équilibres financiers doivent être respectés, la Région n’ayant pas vocation à intervenir dans le financement d’une concession relevant de l’État.

Au-delà de ce projet, la Région agit avec une conviction : les mobilités ne se pensent pas en silos, mais en complémentarité. Dans cette logique, l’A31 bis Nord doit pleinement s’inscrire dans un ensemble cohérent de solutions de mobilité, au service des usages quotidiens. Il ne s’agit pas seulement d’améliorer une infrastructure, mais de contribuer à un système de mobilités plus fluide, plus efficace et mieux articulé à l’échelle du territoire.