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Face à l’urgence de revitaliser un réseau ferroviaire laissé à l’abandon, la Région n’a pas hésité à prendre les devants et à oser le pari de rouvrir ses petites lignes.

En effet, après cinq années de procédure, d’efforts concertés et d’investissements, la ligne 14 – fermée depuis 2016 – reprendra du service sous l’impulsion du groupement composé des sociétés Transdev SA, NGE Concessions, Caisse des dépôts et consignations.

Il s’agit d’une mesure forte, inscrite dans le Pacte des Ruralités voté le 5 avril dernier à Verdun.

C’est ici le tout premier contrat régional concédé dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des services ferroviaires de voyageurs. Un engagement de 22 ans qui résonne comme une promesse de renouveau pour les habitants du Grand Est, avec à la clé, une offre attractive de 14 allers-retours par jour entre Nancy et Contrexéville, 30 sur l’ensemble de la ligne.

Ce contrat marque une première historique en intégrant à la fois l’exploitation du service ferroviaire et la gestion de l’infrastructure, avec un engagement du concessionnaire sur des niveaux de performance inégalés : un taux de disponibilité de l’infrastructure de 99,5 %, une régularité de 98 % à 2min59 , une garantie de prendre en charge les voyageurs en seulement 45 minutes en cas de situation imprévue.

Il incarne un acte symbolique avec le transfert de propriété de l’État vers la Région, qui confère à la Collectivité une pleine maîtrise sur cette voie, marquant ainsi un tournant décisif dans l’histoire des petites lignes vétustes.

Enfin, cette concession audacieuse s’engage à entreprendre les travaux de rénovation indispensables pour redonner vie à cette ligne essentielle au territoire (soit 150 millions d’euros investis pour régénérer la ligne et un coût d’exploitation de moins de 14 millions d’euros par an). Objectif : réouverture en décembre 2027.

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Calendrier d’ouverture à la concurrence de la ligne Nancy-Mirecourt-Vittel-Contrexéville :

Mars 2019 : validation de la démarche de mise en concurrence des services de transports ferroviaires et lancement de l’expérimentation d’ouverture à la concurrence
Juillet 2020 : publication de l’avis de concession de service public pour l’exploitation
Décembre 2020 : analyse des dossiers de candidatures
2021 / 2022 : phase de dialogue compétitif avec les entreprises candidates
Avril 2023 : mise en ligne du dossier de consultation des entreprises (DCE) par la Région
Septembre 2023 : remise des offres initiales
Janvier 2024 : séance de négociations avec le « titulaire pressenti »
Mai 2024 : approbation du nouveau titulaire en charge de la concession de service public

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